Llevamos más de cien años repostando nuestros coches con gasolina. Hay algunas variantes para elegir: gasolina regular, de grado medio o premium, o diesel. Sin embargo, el proceso de reabastecimiento de combustible es relativamente sencillo, todos entienden cómo se hace y se completa en unos cinco minutos.
Sin embargo, con los vehículos eléctricos, el reabastecimiento de combustible, el proceso de recarga, no es tan simple ni tan rápido. Hay una serie de razones por las que es así, como el hecho de que cada vehículo eléctrico puede aceptar diferentes cantidades de energía. También hay diferentes tipos de conectores utilizados, pero lo más importante, hay diferentes niveles de carga EV que determinan cuánto tiempo se tarda en cargar un EV.
Los niveles de carga y los tiempos de carga se aplican a EVs e híbridos enchufables, pero no a los híbridos tradicionales. Los híbridos se cargan Por regeneración o por el motor, no por un cargador externo.
Tres niveles de carga EV
Hay tres niveles de carga EV; Nivel 1, nivel 2 y nivel 3. El Nivel 3 se divide en carga rápida CC y supercarga (Tesla). Cuanto mayor sea el nivel de carga, más rápido será el proceso de carga, ya que se entrega más potencia al vehículo. Es importante tener en cuenta que los diferentes EVs se cargan a diferentes velocidades en cada nivel, porque cada EV puede aceptar diferentes niveles de potencia del EVSE, industria-speak para el equipo de suministro de vehículos eléctricos, el cargador.
Cuando se enchufa un vehículo eléctrico, hay un proceso de comunicación antes de que se energice el cargador. Básicamente, el automóvil le pregunta al cargador cuánta energía puede entregar, y luego el automóvil requiere la cantidad máxima de energía que la estación puede entregar y el vehículo puede aceptar.
El automóvil siempre determina cuánta energía acepta, por lo que no hay necesidad de preocuparse por conectarse a una estación de carga que pueda entregar más energía de la que su EV puede manejar. El coche no permitirá que el cargador entregue demasiada energía.
Carga de Nivel 1: 120 voltios
Conectores utilizados: J1772, Tesla
Velocidad de carga: 3 a 5 millas por hora
Ubicaciones: Hogar, lugar de trabajo y público
La carga de nivel 1 utiliza una toma de corriente doméstica común de 120 voltios. Cada vehículo eléctrico o híbrido enchufable se puede cargar en el nivel 1 Conectando el equipo de carga a una toma de corriente normal. El nivel 1 es la forma más lenta de cargar un EV. Suma entre 3 y 5 millas de alcance por hora.
La carga de nivel 1 funciona bien para vehículos eléctricos híbridos enchufables (phev) porque tienen baterías más pequeñas, actualmente de menos de 25 kWh. Dado que los EVs tienen baterías mucho más grandes, la carga de nivel 1 es demasiado lenta para la mayor parte de la carga diaria, a menos que el vehículo no sea necesario para conducir muy lejos a diario. La mayoría de los propietarios de BEV consideran que la carga de Nivel 2 se adapta mejor a sus necesidades de carga diarias.
Carga de Nivel 2: 208 voltios a 240 voltios
Conectores utilizados: J1772, Tesla
Velocidad de carga: 12 a 80 millas por hora
Ubicaciones: Hogar, lugar de trabajo y público
La carga de Nivel 2 es el nivel más utilizado para la carga diaria EV. El equipo de carga de Nivel 2 se puede instalar en el hogar, en el lugar de trabajo, así como en lugares públicos como plazas comerciales, estaciones de tren y otros destinos. La carga de Nivel 2 puede reponer entre 12 y 80 millas de rango por hora, dependiendo de la potencia de salida del cargador de nivel 2 y la tasa de carga máxima del vehículo.
La mayoría de los propietarios de BEV optan por instalar equipos de carga de nivel 2 en su residencia, ya que carga el vehículo hasta 10 veces más rápido que la carga de nivel 1. Cargar desde una fuente de Nivel 2 generalmente significa que el vehículo se cargará completamente durante la noche, incluso si se conecta con una batería casi vacía.
Los cargadores de Nivel 2 pueden entregar hasta 80 amperios de potencia. Pero eso requiere un circuito dedicado de 208 240V de 100 amperios y una línea de suministro pesada y costosa de la caja de interruptores. La mayoría de los propietarios estarán bien atendidos eligiendo un cargador de 40 amperios que pueda entregar 9,6 kW al EV. Un cargador de 48 amperios puede cargarse un poco más rápido A 11,5 kW, pero requiere un cable de calibre más pesado y el cargador debe estar cableado para cumplir con el código NEC. Por lo tanto, los cargadores de 48 amperios pueden costar significativamente más que una unidad de 40 amperios y ofrecen solo una carga ligeramente más rápida.
Carga de nivel 3: 400 voltios a 900 voltios (carga rápida CC y supercarga)
Conectores utilizados: Sistema de carga combinado (Combo), CHAdeMO & Tesla
Velocidad de carga: 3 a 20 millas por minuto
Ubicaciones: público
La carga de nivel 3 es el tipo de carga más rápido disponible y puede recargar un EV a una velocidad de 3 a 20 millas de rango por minuto. A diferencia de la carga de nivel 1 y nivel 2 que usa corriente alterna (AC), la carga de nivel 3 usa corriente continua (DC). El voltaje también es mucho más alto que el nivel 1 y 2 de carga, por lo que no ve los cargadores de nivel 3 instalados en casa. Muy pocas ubicaciones residenciales tienen el suministro de alto voltaje que se requiere para la carga de nivel 3.
Además, los cargadores rápidos de CC cuestan decenas de miles de dólares. Por lo que incluso si su residencia tiene un servicio de electricidad de 400 voltios, el costo de instalar el cargador probablemente costaría más que su EV. Tesla llama a sus cargadores de nivel 3 supercargadores; Otros se llaman cargadores rápidos de CC. Los actuales Nissan EVs utilizan una tercera especificación, CHAdeMO.
Niveles de carga EV FAQs (Preguntas Frecuentes)
¿Todos los EVs usan el mismo conector?
En América del Norte, todos los EVs excepto Tesla utilizan el mismo conector para la carga de nivel 1 y nivel 2, llamado J1772 o el “j-plug”. Para la carga de nivel 3 hay tres estándares actualmente en uso. Tesla utiliza su enchufe patentado, Nissan y Mitsubishi usan el estándar asiático llamado CHAdeMO, y todos los demás fabricantes usan el sistema de carga combinado, CCS o enchufe "Combo". Sin embargo, Nissan anunció recientemente que cambiará al enchufe combinado para la carga de nivel 3 en sus nuevos EVs en América del Norte y Europa a partir de más adelante en 2021.
¿Puedo instalar un cargador de nivel 2 en mi casa?
La mayoría de los hogares en los Estados Unidos pueden agregar un circuito para un cargador de Nivel 2 sin necesidad de actualizar el servicio. Un cargador de Nivel 2 necesita un circuito dedicado de 240 voltios como el de una secadora de ropa eléctrica o Cocina eléctrica. En algunos casos, incluso puede compartir el circuito existente que alimenta la secadora de ropa eléctrica con su cargador EV de Nivel 2 si está ubicado en su garaje o cerca.
¿Cuánto cuesta Instalar un cargador de Nivel 2?
Los cargadores de Nivel 2 cuestan entre $250 y $1.000, dependiendo de la potencia y las características disponibles. El tipo de instalación varía de $200 a $1.000, y en miles si necesita una actualización de servicio para agregar el circuito adicional necesario. Es aconsejable consultar el consejo de un electricista con licencia antes de comprar un EV, para que sepa exactamente cuánto costará instalar el equipo de carga del hogar por adelantado. Un crédito fiscal federal puede compensar hasta el 30% del costo de comprar e instalar un cargador. Es efectivo hasta finales de 2021.
¿Qué nivel es el cable de carga que vino con mi coche? Si tengo eso, ¿Necesito una unidad de carga en el garaje o solo una toma de 240 voltios?
Cada vehículo eléctrico viene con un cargador portátil. Algunos son de nivel 1, algunos son de nivel 2 y otros vienen con adaptadores que les permiten enchufarse y cargar desde tomas de nivel 1 y nivel 2. Algunas unidades son todo lo que el propietario necesitará para cargar su EV, pero otras no son lo suficientemente potentes y los propietarios querrán comprar un cargador más potente. Debe verificar la potencia de salida del cargador estándar y ver cómo coincide con sus necesidades de carga, en función de la cantidad de millas que conduce en un día normal.
¿Puedo cargar mi EV en un supercargador Tesla?
Los supercargadores No. Tesla solo pueden usarse para cargar vehículos Tesla. La red de sobrealimentadores Tesla es una red patentada instalada por Tesla solo para clientes de Tesla.
¿Puedo cargar mi Tesla en un cargador rápido DC no Tesla en lugares donde no encontraría un sobrealimentador?
Sí. Tesla vende un adaptador de $400 que permite a los propietarios de Tesla conectarse a cargadores rápidos de CHAdeMO DC. Tesla también planea vender un adaptador combinado para que los propietarios de Tesla también puedan acceder a los cargadores rápidos de CC con el estándar combinado. Los adaptadores de Tesla a Combo ya están disponibles en Europa, pero el enchufe combinado de América del Norte es ligeramente diferente, por lo que es necesario desarrollar un adaptador diferente.
¿Cuánto cuesta cargar en un cargador de nivel 3?
Los cargadores de nivel 3 son operados por redes de carga privadas, y el precio varía mucho de una red a otra. Algunos facturan al cliente por cuánto tiempo está conectado el vehículo al cargador, mientras que otros facturan cuánta energía se dispensa. Cargar Su EV en un cargador de nivel 3 casi siempre costará mucho más que cargar en casa y puede costar de 2 a 3 veces más en algunos lugares. En ese momento, el costo de conducir con electricidad es casi el mismo que el costo de conducir con gasolina, aunque con menores emisiones totales.
¿Hay formas de obtener precios más baratos en los cargadores L3? ¿Puedo unirme a un club? ¿Obtener descuentos por volumen?
La mayoría de las redes de carga EV ofrecen cargos con descuento si se une a un plan de servicio mensual o anual que requiere que pague una tarifa. Sin embargo, si usa la red más de una vez al mes, los ahorros generalmente cubren con creces el costo de la membresía mensual.
Si mi fabricante de automóviles tiene una afiliación con un servicio de cargo L3, ¿eso me da un descuento?
Muchos fabricantes de automóviles ofrecen carga con descuento o incluso gratuita durante varios años en una red de carga en particular. En algunos casos, un EV puede venir con carga ilimitada gratuita por hasta tres años en una red de socios. Siempre pregúntele a su concesionario si algún plan de cobro gratuito o con descuento viene con el EV que está considerando.
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