Seleccione la fuente de alimentación adecuada para el cargador público de vehículos eléctricos

¿Está eligiendo un cargador de vehículo eléctrico rápido (EV) de 50 kW, 100 kW o 350 kW? Ayudemos a tomar una decisión basada en el mercado por usted.

El uso de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente. Solo en los próximos dos años, se lanzarán más de 200 nuevos vehículos eléctricos de batería (BEVS) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVs). Según McKinsey & company, entre 5 y 9 millones de vehículos eléctricos estarán viajando en los Estados Unidos para 20301. Se están abriendo nuevos modelos de negocio y servicio para satisfacer las necesidades de una carga extensa. A medida que los vehículos eléctricos reciben más energía a mayor velocidad, el cargador rápido DC (DCFC) es necesario para la carga pública y de la flota.

Hay muchos factores a considerar al instalar un nuevo DCFC. Al decidir qué cargador es mejor para el conductor y su resultado final, la potencia de salida del cargador o la velocidad 3 del cargador es un factor clave. Nos centraremos en el mercado de vehículos eléctricos y los factores de costo para ayudar a comprender la elección de la fuente de alimentación del cargador.

¿Qué tan rápido se carga un coche eléctrico?

La decisión de instalar el cargador EV correcto puede ser determinada por la potencia máxima aceptable para el controlador EV. La tasa de aceptación de potencia máxima de todos los vehículos eléctricos depende de la batería del vehículo y la tecnología de carga, que puede variar mucho entre los diferentes modelos de vehículos eléctricos. Por ejemplo, la tasa de carga más alta del perno de Chevrolet es de 55 kW, mientras que la tasa de carga más alta de Porsche Taikang es de 270 kW, que es la más alta entre los modelos actuales de vehículos eléctricos.

La tasa de adopción de vehículos eléctricos de cercanías es muy superior a la de los vehículos eléctricos de alta gama; Por lo tanto, la distribución de vehículos eléctricos en la carretera está dirigida a vehículos eléctricos con menor potencia máxima de aceptación.

Hay cuatro tipos de conectores principales: Tesla, CCS, chademo y type1. Tesla produce cargadores y conectores especiales para vehículos eléctricos Tesla. Las estaciones de carga de Tesla públicas no son fáciles de comprar, lo que hace imposible que los hosts en el sitio posean y operen dichos cargadores y conectores. Por lo tanto, el anfitrión del sitio tiene la oportunidad de utilizar conectores no Tesla para proporcionar carga pública al mercado de vehículos eléctricos.

Los cargadores comerciales que utilizan conectores tipo 1, CCS y chademo están disponibles en la mayoría de los principales fabricantes de equipos de reparación EV. Estos conectores son compatibles con los principales fabricantes de vehículos eléctricos, incluidos Nissan, Chevrolet, BMW, etc. Los principales usuarios de los cargadores serán los conductores de vehículos eléctricos con estos conectores y, en algunos casos, los conductores de Tesla con adaptadores

Basado en la distribución de velocidad de carga del modelo de vehículo eléctrico, AG eléctrico proporciona muchos modelos de armas de carga para cumplir con sus requisitos.

Un cargador de alta potencia de 350 kW puede proporcionar suficiente capacidad de carga para alimentar todos los vehículos eléctricos ahora y en el futuro previsible. Incluso si la mayoría de los conductores EV no pueden experimentar esto por completo, pueden distinguir entre los hosts del sitio al proporcionar la opción de carga más rápida en un área determinada. Los cargadores más rápidos de más de 50 kW requieren una entrada de alta potencia, generalmente 480 voltios, por lo que la infraestructura eléctrica debe actualizarse. Además, el host del cargador también se enfrenta al riesgo de un alto costo de energía para el funcionamiento continuo, porque la carga de electricidad aumenta y el costo de la demanda aumenta. Aunque la mayoría de los vehículos eléctricos cargados serán inferiores a la potencia máxima del cargador, usar la potencia máxima para cargar a la vez puede incurrir en un gran costo.

El cargador instalado con 100-200 kW es adecuado para la mayoría de los vehículos eléctricos públicos. Para todos los cargadores rápidos, considere la mezcla entre los conectores CCS y chademo para servir a todos los modelos no Tesla. Para reducir los costos continuos de energía y los costos de demanda, considere emparejar su estación o comprar un cargador con almacenamiento de energía integrado. Esto puede amortiguar efectivamente la demanda de energía de los vehículos eléctricos, con una alta tasa de aceptación máxima y una baja demanda de energía.