V2G del V2H del V2L

Vehículo a la grid - V2G

Vehículo a la red es donde una parte de la energía de la batería EV se descarga y se exporta a la red eléctrica cuando la demanda es alta a cambio de un incentivo o costos de electricidad reducidos, dependiendo del Contrato de servicio. Para participar en los programas V2G, necesitará un cargador DC bidireccional y un EV compatible. Por supuesto, hay algunos incentivos financieros para hacer esto y los propietarios de EV reciben créditos o costos de electricidad reducidos para participar. EVs con V2G también puede permitir al propietario participar en programas de plantas de energía virtual (VPP) para mejorar la estabilidad de la red. Actualmente, solo un puñado de EVs tienen capacidad de carga DC V2G y bidireccional; Estos incluyen el modelo posterior Nissan Leaf (ZE1) y los híbridos enchufables Mitsubishi y Eclipse.

Parte del problema con el papel de la tecnología V2G son los desafíos regulatorios y la falta de protocolos de carga EV y tipo de conector bidireccionales estándar. Algunos fabricantes de vehículos, como Ford, han desarrollado cargadores bidireccionales que solo operan con Ford EVs. Otros, como Nissan, operan utilizando cargadores bidireccionales universales como el quásar Wallbox, que se describe con más detalle a continuación.

Tecnología de vehículo a red (V2G) usando un cargador bidireccional DC capatible

Hoy en día, la mayoría de los EVs están equipados con el puerto de carga CCS DC estándar. Actualmente, el único EV que usa un puerto CCS para carga bidireccional es el vado F-150 rayo EV que pronto se lanzará. Sin embargo, habrá más EVs con puertos de conexión CCS disponibles con capacidad V2H y V2G en un futuro cercano, y VW anunció que sus autos eléctricos ID ofrecerán carga bidireccional más adelante en 2022.

Vehículo a casa-V2H

Vehículo a casa o V2H es similar al V2G, pero la energía se usa localmente para alimentar una casa en lugar de alimentarse a la red eléctrica. Esto permite que el EV funcione como un sistema de batería doméstico normal para ayudar a aumentar la autosuficiencia, especialmente cuando se combina con energía solar en la azotea. Otro beneficio de V2H es la capacidad de proporcionar energía de respaldo en caso de apagón.

Para que funcione V2H, se requiere un cargador bidireccional compatible y un equipo adicional, incluido un medidor de energía (medidor CT) que debe instalarse en el punto de conexión de la red principal. El medidor CT monitorea el flujo de energía hacia y desde la red. Cuando el sistema detecta la energía que consume su hogar desde la red, le indica al cargador EV bidireccional que se descargue en una cantidad igual, compensando así cualquier energía extraída de la red. Asimismo, cuando el sistema detecta que la energía se exporta desde un panel solar en la azotea, La desvía para cargar el EV, que es muy similar a la forma en que funcionan los cargadores EV inteligentes.

Diagrama de flujo de energía básica de un cargador bidireccional DC que utiliza V2H para alimentar una casa, más medidor de CT para medir el flujo de energía de la red.

Solo unos pocos EVs cuentan actualmente con tecnología V2H, incluido el modelo posterior Nissan Leaf y Mitsubishi Outlander PHEV, que utilizan el conector CHAdeMO de estilo antiguo. El nuevo Ford F-150 Lightning EV es único porque es el primer vehículo con capacidad de carga bidireccional que utiliza un conector CCS. Sin embargo, solo puede funcionar cuando se usa con el Ford Charge Station Pro junto con el Sistema de Integración Ford Home. El rayo F-150 también cuenta con tecnología de vehículo a carga (V2L), como se describe a continuación.

Vehículo para cargar-V2L

La tecnología de vehículo a carga o V2L es mucho más simple, ya que no requiere un cargador bidireccional para funcionar. Los vehículos con V2L tienen un inversor de CC a CA incorporado y tomas de corriente de CA enchufables estándar que se pueden utilizar para enchufar cualquier aparato doméstico normal. En caso de emergencia, los cables de extensión se pueden pasar desde el vehículo a una casa para alimentar cargas esenciales, como iluminación, computadoras, refrigeradores e incluso electrodomésticos de cocina.

El nuevo Ford F-150 Lightning tiene capacidad V2L a través de cuatro tomas de corriente de 2.4kW AC para un total de 9.6kW de energía. Otros vehículos que cuentan con tecnología V2L incluyen los nuevos Hyundai IONIQ 5 y Kia EV6, que tienen tomacorrientes de corriente alterna internos y externos, y la gama de vehículos eléctricos BYD que incluye Yuan Plus (Atto 3).

Diagrama de flujo de energía básica de un EV con una toma de corriente de CA que se conoce como vehículo a carga o V2L.