Cuatro modos de carga para coches eléctricos

1. MODE1

No hay caja de control en el cable de carga. Cuando se carga el coche, se conecta directamente a la toma de corriente alterna doméstica a través del cable de carga. La comunicación no se puede establecer con el vehículo, y la intensidad de corriente máxima, el voltaje y la temperatura no se pueden confirmar durante la carga. El Método de carga de modo 1 es básicamente obsoleto debido a la falta de seguridad.

2. MODE2

Este es el modo de carga principal del cargador portátil en el mercado en la actualidad. La diferencia con el Modo 1 es que se agrega un dispositivo de protección, es decir, un adaptador (caja de control). Al mismo tiempo, la comunicación se establece con el vehículo a través del cable de control, y los parámetros de carga se pueden intercambiar entre el vehículo y el cargador. Este modo se adopta generalmente con el cargador del coche, y la corriente de carga es relativamente pequeña, generalmente 8-16A.

El Modo 2 DE LA AG es aplicable a la mayoría de los países en Europa, América, Asia y así sucesivamente, se puede personalizar en cualquier momento de acuerdo con los requisitos de potencia de diferentes países.

3. MODE3

La diferencia entre el modo 3 y el modo 1 y 2 es que el cable de carga no está conectado a la red eléctrica de CA doméstica, sino a un dispositivo de alimentación de CA dedicado, A saber, la pila de carga AC (carga AC). En este caso, el cable se puede cargar sin el adaptador, porque la pila de carga de CA juega un papel protector. El Modo 3 no solo garantiza la seguridad de la carga, sino que también mejora la velocidad de carga hasta cierto punto (10/13/32/63a). La pila de carga de CA y la caja de carga montada en la pared son adecuadas para el modo 3.

El MODO DE AG de 3 Type1-Type2,Type2-Type2 están hechos de material TPU que se importa de Alemania y somos muy flexibles de customizatin de cable a cable.

4. MODE4

El Modo 4 es el modo de carga CC, que puede cargar el vehículo eléctrico en poco tiempo. Tiene las condiciones de trabajo de alta potencia y alta tensión. Por ejemplo, la estación de recarga de Tesla generalmente no pertenece al hogar, sino que está especialmente ubicada en la estación de carga rápida. El Modo 4 tiene una alta corriente de carga, que generalmente es DC 80/125/200/250A o superior, por lo que la velocidad de carga natural también es la más rápida. La desventaja es que los requisitos de instalación y el costo de la carga de CC son muy altos, y la carga de CC a largo plazo afectará la vida útil de la batería.

El modo estándar GB/T de AG 4 es famoso en Asia por su alta estabilidad y seguridad y el modo estándar IEC 4(CCS2) de AG lo encontrará en el mercado de October este año. Lanzaremos cuatro modelos CCS2 para: 80A / 125A / 150A / 200A. Si tiene otras especificaciones, no dude en contactarnos. Podemos hacer los productos que desee según sus requisitos.