Oportunidades vistas para California, China para colaborar en EVs

California, la pionera de la innovación y las políticas de vehículos eléctricos, puede aprender y colaborar con China, un mercado gigante con sólidas capacidades de fabricación, para hacer avanzar la industria, dijeron los expertos.

"Hay muchas oportunidades de colaboración si desea hacer avanzar esta (industria EV) hacia el objetivo del 100 por ciento de EVs en la próxima década", dijo Alfred Chu, inversor fundador en Octillion Power Systems, una empresa de baterías EV, en un seminario web reciente organizado por GlobalSF, Una organización con sede en San Francisco dedicada a promover el crecimiento económico en la ciudad.

California ha sido la fuente de innovación de baterías e innovación de políticas, y China ha aprendido "muy atentamente" de ese mercado y de la Junta de Recursos Aéreos de California sobre cómo impulsar la industria, dijo Chu.

Por ejemplo, China aprendió de los créditos de vehículos de cero emisiones (ZEV) de California y de los estándares corporativos de economía de combustible promedio (café) y ha creado sus propios programas, dijo.

California tiene casi la mitad de los 2,2 millones de vehículos eléctricos en la carretera en los Estados Unidos, y el Gobernador Gavin Newsom declaró este año que todos los nuevos automóviles y camiones de California deben ser de cero emisiones por 2035, dijo Maureen Blanc, fundador y director ejecutivo al otro lado de la ciudad, una organización sin fines de lucro que promueve el transporte eléctrico en el Estado.

Dijo que las razones por las que California se está convirtiendo en el mercado EV más grande de 'incluyen políticas sólidas, innovación, espíritu empresarial, educación universitaria y un ecosistema de capital de riesgo favorable.

Chu dijo, "El nosotros también tiene mucho que aprender de China en este momento porque China EV y se ha convertido en el gigante la potencia industrial".

Se espera que se desplieguen siete millones de EVs este año, y aproximadamente 3 millones se están produciendo en China. Este año, la penetración EV de China ha alcanzado alrededor del 20 por ciento, mientras que la tasa es de alrededor del 2 por ciento en los Estados Unidos, según Chu.

"Por lo que el mercado está bastante más avanzado en China", dijo.

Los gobiernos locales se están poniendo al día con las políticas relacionadas con el EV y los vehículos autónomos en China, dijo Iris Cui, Gerente senior de desarrollo y estrategia comercial global en WeRide, una startup de conducción autónoma con sede en Guangzhou.

"El Gobierno chino ha sido realmente proactivo en términos de despliegue de EVs. Guangzhou, por ejemplo, ha publicado una política para reemplazar el 100 por ciento de los taxis de combustible tradicionales actuales por vehículos eléctricos para fines de 2022 ", dijo Cui.

Este año, Guangzhou lanzó un plan piloto de vehículos autónomos que permite a los vehículos de empresas de conducción autónoma completar pruebas en entornos de flujo de tráfico mixto mientras operan varios servicios.

"La industria de la conducción autónoma depende en gran medida del gobierno local para publicar la regulación razonable y precisa para ayudarnos a promover, probar y mejorar nuestra tecnología", dijo Cui.

Chu dijo que el US también debería aprovechar "La Gran Escala" de China para ser competitivo en el mercado EV. "Ellos (China) están pensando en términos de teravatios hora, no gigavatios hora, así que van a tener una ventaja de escala", dijo Chu.

Hay 37 proveedores de celulares y 300 fabricantes de EV en China, y están innovando a un ritmo muy rápido, dijo, pero hay pocos proveedores de celulares en nosotros.

Chu atribuyó el rápido crecimiento de China a la "interrupción de gama baja". "En un momento, el almizcle se rió de BYD, pero (BYD) se han convertido en una potencia", dijo.

US inversionista Cathie Wood descartó el Hongguang MINI EV de saic-gm-wuling como un "carrito de golf", pero en tres meses, las ventas del vehículo superaron a las del modelo 3 de Tesla en China, dijo Chu.

"Realmente creo en esta asociación entre nosotros y China y especialmente porque China tiene mucha experiencia en producción y capacidades acumuladas en este momento", dijo Chu.