Introducción detallada al cable de carga estándar

Hoy, AG va a introducir el estándar de cable de carga en detalle.

Primero vayamos con una imagen muy intuitiva.

En primer lugar, el cable de carga se divide en cable DC y cable AC. Cable de CC: el cable de carga de alta corriente y alta potencia generalmente está equipado en la estación de carga rápida de vehículos de nueva energía. Hogar son generalmente pilas de carga de CA o cable de carga portátil.

1. Cargador de CA se divide principalmente en tres tipos: Tipo 1, tipo 2 y GB / T, que también se puede llamar estándar americano, estándar europeo y estándar chino. Por supuesto, Tesla tiene su propia interfaz de carga estándar, pero bajo presión, Tesla también comenzó a cambiar sus estándares de acuerdo con la situación del mercado para hacerlo más adecuado para el mercado, al igual que La Tesla China debe estar equipada con un puerto de carga estándar chino.

① Tipo 1: Interfaz SAE j1772, también conocida como j-plug, básicamente utiliza el cable de carga estándar americano tipo 1 en los Estados Unidos y países estrechamente relacionados con los Estados Unidos (como Japón y Corea del Sur), incluyendo el cable de carga portátil transportado por la pila de carga de CA. Por lo tanto, para adaptarse a esta interfaz de carga estándar, Tesla tiene que proporcionar un adaptador de cable de carga para que los coches Tesla puedan utilizar la pila de carga pública del puerto de carga tipo. El Tipo 1 proporciona principalmente voltajes de carga de 120V (level1) y 240V (level2)

② Tipo 2: Interfaz de 62196 IEC

El tipo 2 es el estándar de interfaz para vehículos eléctricos en Europa, y el voltaje nominal es generalmente 230V. Mirar la imagen puede ser un poco como el estándar chino. De hecho, es fácil de distinguir. El estándar europeo es similar al grabado masculino, y la parte ahuecada negra está, que es opuesta al estándar nacional.

② GB/T: GB/T 20234 interfaz estándar china desde el Enero 1, 2016, china estipula que la interfaz de carga de todas las marcas de vehículos de nueva energía producidos en China debe cumplir con el 20234 chino estándar GB/T. Por lo tanto, la adaptación de la interfaz de carga a la norma nacional no necesita ser considerada para los vehículos de nueva energía producidos en China después de 2016, porque el estándar ha sido unificado. El voltaje nominal del cargador AC estándar nacional es generalmente 220V voltaje doméstico.

2 cable de carga de CC

Cable de carga DC generalmente corresponden a AC chargingcable. Cada región tiene sus propios estándares, con algunas excepciones en Japón. La interfaz de cable de carga DC en Japón es chademo. Por supuesto, no todos los coches japoneses utilizan esta interfaz de carga de CC. Sólo algunos nuevos modelos de energía de Mitsubishi y Nissan utilizan el puerto de carga chademo DC a continuación.

Otros son el tipo 1 Estándar Americano correspondiente a ccs1: principalmente agregando un par de orificios de carga de alta corriente debajo.

Tipo estándar europeo 1 corresponde a CCS2:

Estándar chino DC estándar de carga:

El voltaje nominal de la pila de carga de CC es generalmente superior a 400V y la corriente alcanza cientos de amperios, por lo que generalmente no es doméstico, Y solo se puede utilizar en estaciones de carga rápida instaladas en centros comerciales y gasolineras.